В вашем автомобиле, если отказывает электрическая система зарядки или выключено зажигание, ваш двигатель останавливается. работает . В самолете электрическая система может быть выключена с помощью главного выключателя , и двигатель с магнитным приводом будет продолжить бег . Тем не менее запуск самолета двигателя не происходит автоматически, как в автомобиле.
Соответственно, что произойдет, если генератор выйдет из строя в полете? Если у вас есть батарея, не много. Это потому, что у большинства самолетов есть аккумулятор, который берет на себя , когда выходит из строя ваш генератор переменного тока . Так как же узнать, ли ваш генератор не работает? Если вы летите на Cessna 172, загорится индикатор ‘НИЗКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ’, и это означает, что ваш генератор не производит достаточной (или какой-либо) мощности для вашего < b> самолет .
Во-вторых, что будет, если выйдет из строя магнето? Если одна цепь магнето выходит из строя , двигатель продолжает работать, если только с одной искрой на цилиндр, и может произойти очень небольшое снижение мощности. Единственный реальный риск заключается в том, что другая цепь тоже может выйти из строя , и в этом случае мощность упадет до нуля
Аналогичным образом, что произойдет с индикаторами уровня топлива, если в самолете пропадет электричество?
Главный выключатель подает электричество на фары, радио и дополнительный топливный насос. Искра в двигатель создается магнето, которое приводится в действие ключом зажигания.
Какое максимально допустимое падение оборотов?
В руководстве по эксплуатации будет рекомендована максимально допустимая разница. Типичное значение составляет около 50 об / мин . Возможно, падение оборотов на каждом магнитопроводе будет в определенных пределах, но разница между магнитами будет чрезмерной. Наиболее распространенной проблемой здесь является неправильное время для одного или обоих магнето.